彭贵勇委员：

您提出的《关于适时开通或优化白鹤大道长江大桥南桥头段至三机关方向公交车方便居民出行的建议》（第137号）收悉。经研究办理，现答复如下：

一、涪陵区公交基本情况

我区公交车辆487辆，日发班次约6100趟次，日均客运量约26万人次，公交线路52条（东西走向27条、南北走向13条、江南城区环线5条、新城区区内公交线路5条、远郊公交线路2条），线路总长905.9公里，线路平均里程17.42公里，线网总长283.18公里，覆盖了涪陵11个街道办事处、3个乡镇和两大工业园区。

二、长江大桥南桥头公交基本情况

在长江大桥南桥头，即绿地海域小区始发的公交线路有112和202路，112路是易家坝到绿地海域，运力18辆，日发班次270余趟次，平均间距发班时间6—8分钟，日均客流量1.21万人次，日承运力2.67万人次，实载率45%；202路是涪陵行政服务中心到绿地海域，运力21辆，日发班次300余趟次，平均间距发班时间5—6分钟，日均客流量1.57万人次，日承运力2.96万人次，实载率53%。

途经长江大桥南桥头，即绿地海域的公交线路有113和125路，113路是兴华东路公交首末站到荣桂，运力6辆，日发班次50余趟次，平均间距发班时间15—25分钟，日均客流量0.21万人次，日承运力0.55万人次，实载率38%；125路是万达广场到新区大厦，运力11辆，日发班次88余趟次，平均间距发班12—20分钟，日均客流量0.52万人次，日承运力1.12万人次，实载率46%。

三、长江大桥南桥头至三机关方向公交出行方案

   （一）乘坐112路公交至泽胜温泉城站换乘111路公交。111路公交运力14辆，日发班次160余趟次，平均间距发班8—15分钟，日均客流量0.9万人次，日承运力1.87万人次，实载率48%。

   （二）乘坐202路至秋月门花园站换乘306路公交。306路运力7辆，日发班次70余趟次，平均间距发班10—15分钟，日均客流量0.31万人次，日承运力0.64万人次，实载率48%。

   （三）乘坐113或125路至黄金海岸站换乘307路公交。307路运力7辆，日发班次70余趟次，平均间距发班10—15分钟，日均客流量0.37万人次，日承运力0.77万人次，实载率48%。

以上三种出行方式均可通过一次换乘到达三机关附近，且可换乘的线路除202路外，其他几条线路的实载率均未超过50%，从目前运营情况来看，完全能够满足沿线市民的出行需求。

我区公交线路重复系数高，线路重复系数3.2，根据《交通工程手册》规定，城市公共交通线路重复系数以1.25-2.5为宜，而我区公交线路重复系数超上限值28%。若依据您的建议再开通一条白鹤大道长江大桥南桥头段至三机关的公交线路，会更加提高我区城市公共交通线路重复系数，势必会造成公共交通资源投入的浪费，为了保障我区公共交通资源的合理化、科学化、有效化的配置，建议和倡导市民通过换乘的方式来解决出行目的地多样化的需求。

四、涪陵区公交优化近期和远期方案

为深入贯彻落实市委六届四次全会精神和“三攻坚一盘活”工作部署，2024年5月，重庆市汽车运输（集团）有限责任公司对涪陵片区的3家经营单位实施专业化重组，将原涪运集团的公交客运经营业务划转并入重庆市汽车运输集团涪陵公共交通有限公司（简称涪陵公交公司），至此涪陵实现了“一区一企”的公交运营主体模式，为以后开展公交线路优化和限时免费换乘工作打下扎实基础。目前，我委已加快了重复公交线路梳理和优化调整公交线路工作，并和相关部门拟定出涪陵区公交优化近期和远期方案。近期方案主要以取消或调整低效线路的运力配置，降低公交运营成本、提升公交运营效率为主要目的，远期方案以推进全区公交线网优化调整与限时免费换乘政策，配合开行社区公交，降低市民公共交通出行成本和时间为主要目的。

此复函已经区交通运输委主要负责人王强余同志审签。对以上答复您有什么意见，请您填写在回执上寄给我们，以便进一步改进我们的工作。

   （此件公开发布）

重庆市涪陵区交通运输委员会   

2024年6月28日